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架桥机的组成之—— 一号柱

一号柱设有折叠机构，可以满足正常架梁和后一孔箱梁架设时一号柱上桥台支撑的需要。一号柱与机臂有三个固***置可以满足三种不同跨度箱梁的架设。

托挂轮机构由托轮组、挂轮组、托挂轮架、导向装置及纵向***销等组成。在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。一号柱共有四个托轮组，左右各两组，为从动式，在机臂前端下盖板腹板下方支撑机臂。托轮架上装有挂轮组，左右各两组，分别悬挂在机臂下耳梁上，整个一号柱可以在挂轮组带动下沿机臂下耳梁前后走行。架桥机在三号柱走行驱动机构和一号柱托挂轮组配合作用下完成纵移作业。为了减少架桥机纵移时的摩擦阻力，使整个结构更紧凑，托、挂轮设计成无轮缘式，因此需要设置导向装置，每套托挂轮机构在机臂下耳梁两侧各设有两个导向装置，在架桥机纵移及一号柱沿机臂纵向运动时起导向作用。托轮架与柱体为铰销联接，托挂轮架上装有纵移***销，当一号柱纵移到位时，在机臂与一号柱间采用销轴***，从而实现一号柱与机臂的固定铰联接。

一号柱在墩台上支撑图

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架桥机操作规程：

[液压系统]

1、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏;

2、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但蕞大不得超过31MPa。《铁路架桥机架梁规则》对架桥施工有严格的规定，只要严格执行，架桥机倾覆事故可大幅度减少，所以铺架单位应***有关人员多方面学习该规则，熟悉每一个细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作;整定压力过大则不能起***作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定。

架桥机吊钩(滑轮组)的安装：

按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。 钢丝绳的穿绕方法形式很多，总体分为顺穿和花穿两种，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。穿绕后应详细检查，以防错穿。

(1)钢丝绳须从吊钩(动滑轮)的中部穿入。

(2)钢丝绳端部固定在定滑轮上。

(3)钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。

(4) 吊钩下放到所需底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10 圈。