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桥梁预制安装

　 预制安装法：

　　预制装配施工是将在预制厂或桥梁现场预制的梁运至桥位处，使用一定的起重设备进行安装和完成横向联结组成桥梁的施工方法。

　　目前，预制安装法是简支梁经常采用的一种施工方法，预制梁的安装主要有联合架桥机法、双导梁安装法、扒杆吊装法、跨墩龙门吊机安装法、自行式吊车安装法、浮吊架设法几种

　　预制安装法

　　联合架桥机法:

　　以联合架桥机并配备若干滑车、千斤顶、绞车等辅助设备架设安装预制梁； 适用于多孔30m以下孔径的装配式桥梁。

桥梁建设安装

高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术

另一种桥型为多条铁路共用桥，即同一座桥上通行两条或两条以上的铁路。如安庆长江大桥通行南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路共4线，新白沙沱长江大桥通行渝黔客专、渝长客专和渝黔铁路共6线，大胜关大桥通行京沪高铁、沪汉蓉客专和南京地铁共6线。

四川良元吊装安装工程有限责任公司，从事行业二十余年。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司，主营业务：桥梁建设安装运输与拆除等工程，架桥机租赁，龙门吊租赁，运梁车租赁，吊车租赁。欢迎来电咨询我们！

桥梁施工

复杂空间结构

三索面三主桁结构

铁路运力大，载重量大。我国客货共线铁路使用“中- 活载”，其荷载集度为80KN/m，模拟机车的5个集中力，每个220KN，间距1.5米，重载铁路的荷载更大。即使是高速铁路使用的ZK荷载，其荷载集度也有6.4KN/m。3公里，由运梁炮车将梁运输到安梁孔位，运输到安梁孔位后，再采用1台300T汽车吊和1台260T汽车吊将梁板安装架设孔位。可见，一条单线铁路的活载集度相当于一条6-8车道的公路。所以铁路桥梁所承载的活荷载非常大，使得结构内力巨大。

近年常见的钢桁梁公铁两用桥，通常是上层为6-8车道高速公路，铁路通常为4线铁路甚至6线铁路，桥梁的宽度较大，其横截面变形成为影响高速铁路运营速度的一个难题。变形是由于结构的柔性产生的，减小变形的唯壹途径就是提高刚度。是国内从事机械设备、桥梁建设安装运输为一体的***公司，主营业务：架桥，架桥机租赁，龙门吊租赁，运梁车租赁，吊车租赁。在材料种类确定后，提高刚度的途径有两个：一是加大梁的截面，二是减小梁的跨度。

在常规的两主桁中间增加一个桁架组成3片主桁的桁架结构，形成横向布置的两个净空框格，将4线铁路两个一组分别置于一个框格内。采用3片主桁后，相当于截面横向从简支梁变成了连续结构，受力更加合理，变形减小，提高了轨道的平顺性。相应的，斜拉索也设计成3个索面，这种3索面3主桁结构首先应用于武汉天兴洲大桥。四川良元吊装安装工程有限责任公司，于2017年成立，注册资金壹仟万元整。此后，推广应用于铜陵大桥、沪通大桥、安庆铁路大桥等斜拉桥和大胜关大桥的钢桁拱等工程。