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高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术

组合结构

组合结构有两种情形。其一为板桁组合结构，即钢桁梁的桥面板结构与桁架共同受力。早期的钢桁梁结构，公路桥面为纵横梁上搁置小块预制的公路桥面板，它们只负责将公路荷载传递给主桁节点，未能充分发挥桥面结构作用的则不参与主桁受力。其优点是受力明确，易于计算， 缺点是未能充分发挥桥面板的作用。近年来，随着高铁桥梁的跨度越来越大，***安装桥梁施工方案，提高桥梁的刚度成为设计的重要目标，***安装桥梁施工，使桥面板与主桁结合共同受力，形成板-桁组合结构是提高桥梁刚度的***为有效、***为经济的途径。

在天兴洲大桥的设计中便采用了这样的板-桁组合结构，在后续建设的黄冈公铁长江大桥、铜陵长江公铁大桥等项目中，不仅公路桥面板与主桁结合，而且铁路桥面板均与主桁结合，分别与桁梁的上下弦杆共同组成桁架梁的上下弦截面，共同承担结构的总体受力，极大增加了主梁结构的刚度，对高铁列车的运行十分有利。

其二为钢-混凝土组合结构，钢桁梁桥面采用正交异性钢板与混凝土板混合桥面。公路桥面采用混凝土结构，可以从根本上避免钢桥面带来的疲劳寿命和铺装寿命普遍存在的问题。

中国桥梁建设有哪些世界第壹的科技骚操作

众所周知，我国基建工程可谓是风风火火闯***，在外国技术封琐、围追堵截、各种拦截阻碍， 但是我们还是拿自己做实验，***安装桥梁工程施工，攻克千辛万苦，一步一个脚印，终于回归到世界第壹位置上了！！还有谁？

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就地浇筑施工方法的优缺点：

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　　4）需要使用大量施工支架，跨河桥梁搭设支架影响河道的通航与排洪，施工期间支架可能受到洪水和漂流物的威胁；

　　5）施工工期长、费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。

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