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桥梁施工

中国桥梁建设有哪些世界第壹的科技骚操作

宜万铁路是中国铁路修建难度蕞大、单位里程造价***髙的山区铁路，地质复杂程度世界罕见。线路位于喀斯特地貌山区，全线共有隧道159座，共有桥梁253座，正线桥隧占线路总长的74%。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道集团、电化局等。

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高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术

组合结构

组合结构有两种情形。其一为板桁组合结构，即钢桁梁的桥面板结构与桁架共同受力。早期的钢桁梁结构，公路桥面为纵横梁上搁置小块预制的公路桥面板，它们只负责将公路荷载传递给主桁节点，未能充分发挥桥面结构作用的则不参与主桁受力。其优点是受力明确，易于计算， 缺点是未能充分发挥桥面板的作用。近年来，随着高铁桥梁的跨度越来越大，提高桥梁的刚度成为设计的重要目标，使桥面板与主桁结合共同受力，形成板-桁组合结构是提高桥梁刚度的***为有效、***为经济的途径。

在天兴洲大桥的设计中便采用了这样的板-桁组合结构，在后续建设的黄冈公铁长江大桥、铜陵长江公铁大桥等项目中，不仅公路桥面板与主桁结合，而且铁路桥面板均与主桁结合，分别与桁梁的上下弦杆共同组成桁架梁的上下弦截面，共同承担结构的总体受力，极大增加了主梁结构的刚度，对高铁列车的运行十分有利。

其二为钢-混凝土组合结构，钢桁梁桥面采用正交异性钢板与混凝土板混合桥面。公路桥面采用混凝土结构，可以从根本上避免钢桥面带来的疲劳寿命和铺装寿命普遍存在的问题。

桥梁安装

架梁施工事故应急救援预案

[应急响应]

5）应急处置

在预制T梁施工时可能出现的生产事故为三种可能：第壹，高处作业坠落事故；第二，触电事故；第三，起重吊装伤害事故。针对上述可能出现的事故，本预案要求在对出现事故的处置必须符合下列规定：

5.1、当发生高处作业坠落事故时，

应马上***抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。并将下肢抬高约20度左右，尽快送***进行抢救。

5.2、当发生触电事故时

发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死wang而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。

发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。

5.3、当发生身体损伤时

施工过程中的高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。

为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全规程》和《操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。

各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违规作业行为，及时排除安全隐患。